Post by account_disabled on Mar 20, 2024 1:28:35 GMT -5
生态足迹,流动性 我们根据计算足迹的人们如何回答有关日常出行的问题，分析了生态足迹计算器中 年至 年间获得的结果。该问题提供了六种回答选项：汽车、摩托车、其他交通工具（例如赛格威）、公共交通工具（例如公共汽车）、自行车和道路。当观察居住在西班牙的人们的行星上的生态足迹计算时（如果所有人都像他们一样消费，我们将需要这些行星），我们看到了一种直观且合乎逻辑的关系，除了步行的人之外。使用燃烧车辆的人（在行星上）的足迹最大，其次是使用污染较少的交通工具的人和使用公共交通工具的人。而且，当我们预计骑自行车和步行的人会跟随时，我们发现步行的人明显落后于使用化石燃料的车辆的人。
其他国家也会发生同样的情况吗？我们来看看墨西哥和哥伦比亚。 图 按交通类型和国家划分的行星生态足迹。计算器数据 -。 已兑现！在墨西哥和哥伦比亚，步行者的足迹比骑自行车、赛格威、公共交通的人更大，在墨西哥，甚至比骑摩托车的人还要大。看来，虽然步行是可持续的，但计算足迹的步行者在其他方面却没有这样可持续的习惯。另一方面，它确实反映了我们集体想象中的想法，即骑自行车的人在使用自 孟加拉电报号码数据 然资源方面往往有更谨慎的习惯。 我们在分析过程中看到的一个细节也被重复：西班牙的足迹最小和足迹最大的轮廓之间的差异比墨西哥和哥伦比亚更大。或者换句话说，在西班牙，“还原论者”和“行星浪费者”之间的差异似乎比其他两个国家更为激进。 但是什么让他们的足迹如此不同呢？让我们详细比较一下影响。我们对那些将汽车、自行车或步行标记为常用交通选择的人进行了对比。
为此，我们对响应进行了归一化，也就是说，它们被赋予了 到 之间的值，其中 是可能的最低影响， 是最高的影响。在下图中，我们将看到他们在某些问题上的得分情况。 图 根据西班牙交通的标准化影响。计算器数据 -。 图 根据墨西哥交通的标准化影响。计算器数据 -。 图 根据哥伦比亚交通的标准化影响。计算器数据 -。 我们看到这三个国家的曲线相对平行，西班牙的差异最大，哥伦比亚的差异最小。在西班牙，汽车和自行车之间的差异更大，我们发现与能源（空调、其使用或效率）和与消耗品（食肉、加工或回收容器）相关的习惯相关的影响尤为突出。正如预期的那样，步行的人通常处于中间位置。
其他国家也会发生同样的情况吗？我们来看看墨西哥和哥伦比亚。 图 按交通类型和国家划分的行星生态足迹。计算器数据 -。 已兑现！在墨西哥和哥伦比亚，步行者的足迹比骑自行车、赛格威、公共交通的人更大，在墨西哥，甚至比骑摩托车的人还要大。看来，虽然步行是可持续的，但计算足迹的步行者在其他方面却没有这样可持续的习惯。另一方面，它确实反映了我们集体想象中的想法，即骑自行车的人在使用自 孟加拉电报号码数据 然资源方面往往有更谨慎的习惯。 我们在分析过程中看到的一个细节也被重复：西班牙的足迹最小和足迹最大的轮廓之间的差异比墨西哥和哥伦比亚更大。或者换句话说，在西班牙，“还原论者”和“行星浪费者”之间的差异似乎比其他两个国家更为激进。 但是什么让他们的足迹如此不同呢？让我们详细比较一下影响。我们对那些将汽车、自行车或步行标记为常用交通选择的人进行了对比。
为此，我们对响应进行了归一化，也就是说，它们被赋予了 到 之间的值，其中 是可能的最低影响， 是最高的影响。在下图中，我们将看到他们在某些问题上的得分情况。 图 根据西班牙交通的标准化影响。计算器数据 -。 图 根据墨西哥交通的标准化影响。计算器数据 -。 图 根据哥伦比亚交通的标准化影响。计算器数据 -。 我们看到这三个国家的曲线相对平行，西班牙的差异最大，哥伦比亚的差异最小。在西班牙，汽车和自行车之间的差异更大，我们发现与能源（空调、其使用或效率）和与消耗品（食肉、加工或回收容器）相关的习惯相关的影响尤为突出。正如预期的那样，步行的人通常处于中间位置。